Eventuell Beschiedegungen un der Bréck tëschent Schieren an Ierpeldeng un der Sauer?

Opmierksame Bierger si rezent Beschiedegungen um Bëtong vun der Contournementsbréck op der B7 tëschent Schieren an Ierpeldeng un der Sauer opgefall. Den DP-Deputéierten André Bauler freet a senger parlamentarescher Ufro no weideren Detailer.

André Bauler

Wéi geet et am Quartier Gare zu Ettelbréck weider? Wat fir eng Aarbechte lafen de Moment? Wat geschitt mat der Pattonbréck? Am Kontext vum Reamenagement vum Quartier ronderëm d'Ettelbrécker Gare huet de Bauteminister mir erkläert firwat d’Pattonbréck, déi um Ufank vum 21. Joerhonnert komplett sanéiert gi war, ofgerappt muss ginn. Dat wäert ëm 2021 geschéien. D’Bréck wier net breet genuch fir dem neien Transportkonzept gerecht ze ginn, dat souwuel den ëffentlechen Transport, wéi och den Auto an déi aktiv Mobilitéit fördere wëll. Et wier technesch ze schwéier a letztendlech och ze deier fir déi aktuell Pattonbréck méi breet ze gestalten. Hei déi präzis Äntwert iwwer d’Aarbechten am Garer Véierel zu Ettelbréck. Réponse de Monsieur François Bausch, Ministre de la Mobilité et des Travaux publics, à la question parlementaire n° 19 du 7 novembre 2018 de Monsieur le Député André Bauler Par la question parlementaire n° 19 du 7 novembre 2018, l’honorable Député Monsieur André Bauler souhaite s’informer au sujet du réaménagement du quartier de la gare à Ettelbruck. Il s’avère que l’actuel bâtiment voyageurs des CFL se trouve sur le tracé direct de la tranchée couverte longeant la nouvelle gare projetée par la société nationale des CFL. C’est pour cette raison qu’il faudra l’enlever avant de pouvoir commencer les travaux pour la tranchée couverte. Cet ouvrage devra bien s’intégrer dans le nouveau réseau local élaboré pour le réaménagement du quartier de la gare en tenant compte aussi des besoins imposés par tous les autres acteurs de la mobilité. Sauf imprévus, le début des travaux de construction de la tranchée couverte en ces lieux est programmé pour 2021. La raison pour la construction du nouveau pont Patton (OA1000) à Ettelbruck se justifie par la nécessité de disposer à l’avenir de deux voies de circulation pour les voitures individuelles (une voie dans chaque sens comme auparavant), d’une voie pour bus à part et d’un large trottoir avec piste cyclable pour satisfaire également aux besoins croissants de la mobilité active dans le cadre du futur développement de la Nordstad. L’actuelle largeur du pont Patton (OA130 et 131) enjambant les lignes ferroviaires et la Sûre est insuffisante pour la réalisation des aménagements prévus qui devront constituer, durant les prochaines décennies, une solution durable pour la circulation automobile, des transports en commun et de la mobilité active. Ainsi, comme un élargissement s’avère techniquement trop difficile et onéreux et que le gabarit libre pour les chemins de fer en dessous du pont resterait toujours insuffisant en hauteur, le remplacement de l’ancien pont Patton est malheureusement inévitable. L’ancien pont sera maintenu en fonction jusqu’à l’achèvement du nouveau pont selon la programmation actuelle en 2021. En ce qui concerne l’avancement de la partie des travaux à charge du Fonds du Rail concernant le projet de la création d’un pôle d’échange multimodal en Gare d’Ettelbruck, les travaux relatifs à la mise en conformité de la gare et au renouvellement des superstructures ferroviaires s’inscrivaient dans le projet ont commencé en avril de cette année. Dans une première phase allant jusqu’aux congés collectifs d’été ont été réalisés des travaux préparatoires tels que la mise en place d’une installation de chantier, la réalisation de fondations caténaires respectivement la pose ou la déviation de réseaux divers. Durant une coupure totale des circulations ferroviaires pendant trois semaines entre fin août et mi-septembre, l’ensemble des plateformes ferroviaires avec leurs systèmes d’assainissement du secteur sud de la gare (entre le passage supérieur « Kirfechtsbréck » et le pont rivière sur l’Alzette) ont été refaites et de nouvelles voies sur plancher en béton ont été posées.

André Bauler

Den Transportminister François Bausch huet op meng parlamentaresch Fro iwwert d’Accidenter op der N23 tëscht Maartel an der Kimm geäntwert. Aus der Äntwert geet ervir, dass vun 2015 bis 2017 zwielef Accidenter op där Streck geschitt sinn, mat insgesamt dräi Doudegen, fënnef schwéier a fofzéng liicht Blesséierten. Den Detail vun der Äntwert fannt dir hei: https://www.dp.lu/de/artikel/verk%C3%A9ierss%C3%A9cherheet-op-der-n23